王紫嫣
“以前过国贸桥路口，得绕半天，现在方便多了，开车也不堵了。”北京市民吴女士站在国贸桥东侧的人行道上，望着眼前通畅的车流感慨道。2024年至2025年，北京市交通部门统筹市规委、市城管委、市园林绿化局及各区政府等多方力量，累计完成300多座桥系空间治理，国贸桥作为东三环核心节点的改造，正是这场“桥下焕新”的缩影。
上午9点，国贸桥车流如织但秩序井然。东三环辅路由原本的3车道拓宽为4车道，1.7公里的机非隔离带整齐排列，取代了昔日杂乱的混行区；国贸桥路口经重新规划，东西向过街距离从170米缩短至107米，行人过街次数由4次减至2次，老人、上班族步履从容地穿过斑马线。
笔者在现场看到，桥下原本被切割的24处闲置空间已整合升级，地面被打造成线性景观带，绿植与休闲座椅错落分布，成为周边市民午间休憩的小天地。78岁的高大爷坐在座椅上晒太阳，笑着说：“过去桥下又乱又绕，没处歇脚；现在过街方便，歇息也自在。”
“国贸桥以前是出了名的‘堵点’，尤其是早高峰，从三环主路下来进国贸中心，能堵上20分钟。”常年在国贸片区跑网约车的付师傅告诉笔者，改造后国贸桥区域通行效率明显提升，“路宽了，路口顺了，我们跑单也更高效了。”
商户们也真切感受到了改造带来的红利。国贸桥西南侧便利店的张店长，正忙着给客人递上热饮：“如今路通畅了，过街客流多了，早晚高峰客人的进店率至少提升两成。”他还提到，桥下新增的休闲座椅成了“天然引流点”，不少人歇脚后会进店消费，“店门口绿植环绕，顾客说进店的心情更舒畅了”。桥东侧咖啡店的刘老板顺势摆出了户外座位：“现在不少人特意来打卡，周末亲子客群明显增多，亲子套餐销量很不错。”
桥下空间还融入了城市美学设计，桥墩被刷上浅灰色涂料，搭配暖黄色灯带与时令花卉装饰，与周边的现代建筑相映成趣，昔日的“灰色空间”蝶变成“花园客厅”。
国贸桥的整治并非简单的“拆改扩”，而是以“功能优化、交通优先、兼顾保障、环境提升”为核心的系统改造。据北京市城市道路养护管理中心副主任叶凯丰介绍，工程不仅对1.1公里的区段进行拓宽升级，还同步增加了1400个非机动车停放点，清理了违规停放车辆，盘活了闲置空地；针对路口通行的“痛点”，通过科学重构路口布局，让车辆、行人的通行流线更顺畅。
不止国贸桥，北京多座桥系的改造都立足自身区位特点，因地制宜打造差异化特色场景：西直门桥聚焦通勤人群核心需求，以精准便民为导向，新增共享书屋与充电驿站，适配快节奏出行场景；玉蜓桥紧扣周边居民区属性，打造亲子友好休闲空间，配套儿童游乐设施及家长休憩区域，兼顾家庭互动与日常遛弯需求；燕莎桥依托周边水系禀赋，构建复合型滨水公共空间，实现生态效益与休闲功能的有机融合……这些各有侧重的焕新举措，共同绘就了北京桥下空间治理的鲜活图景。
截至目前，北京已完成全市346座桥系中87%的治理工作，2026年是桥下空间整治提升三年行动的决胜之年，将完成剩余桥系的治理。从单座桥的交通蝶变到全域桥系的空间升级，北京正让越来越多“城市灰色地带”转变为兼具交通疏导、休闲体验、生态美学的“金角银边”，让市民在城市细节的迭代中切实感受到民生福祉的提升。
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